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今年浙江省级道路事故黑点出炉 100个路段需谨慎

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今年浙江省级道路事故黑点出炉 100个路段需谨慎




平日里自驾出行,你有没有感觉有些道路特别危险,特别难开?
其实,交通管理部门对于这些容易出事故的路段也很头疼。前几天,浙江省安全生产委员会公布了2014年省级挂牌治理的100处事故多发点段,这是自2002年以来我省第13次向社会公布的危险路段。
与往年不同的是,今年公布的事故多发路段由去年的17处增加到了100处,且计划将事故多发点段治理纳入“平安市县”考核内容,经费由各地财政部门保障。这意味着各地对危险路段的治理更加重视,治理力度更大。
记者发现,列入今年治理的100处事故黑点,属二级加宽公路的有31处。所谓二级加宽公路,省公安厅交通管理局高级工程师夏方庆解释,这是浙江的“土特产”。“上世纪九十年代,流行着‘想要富,先修路’的说法,当时一般双向两车道的二级公路已满足不了通行能力,但又受经济条件限制,于是各地出现了双向四车道的超宽公路——却达不到一级公路设计标准。”
这些路段大多开口多,有的没有中间隔离带,有的没有非机动车道,对向行驶的车辆经常越过双黄线强行超车,公路两侧村民随意穿梭公路,骑行在机动车道上,事故频发。比如S314省道兰溪段有一段长为38.2公里的路段,从2005年底开通至今,发生4300余起事故,死亡218人,仅今年一季度就死亡8人。
记者从省交通运输厅了解到,目前我省仍未设置中分带护栏的二级加宽公路还有1091公里。经过这三年事故统计分析,这类公路交通事故死亡数是同等级公路的2.14倍,其中事故率最高的314省道兰溪段达6.57倍。
那么,这些二级加宽公路到底存在哪些隐患,政府部门打算如何来治理它们?从上周三开始,记者就跟随省交管局工作人员一同前往几处事故高发路段体验,为大家梳理出黑点中的黑点。
建德G320国道航头至会泽里段:司机嘴里的“飞机跑道”,极易超速
地点:G320国道航头至会泽里段(里程标K370+700——K387+300)
伤亡情况:2012年死亡6人,2013年死亡5人。
事故多发类型:行人车辆发生碰撞致使行人死伤;借道对向车道超车,致使两车碰撞事故;重型货车在路边违章停车,导致后车追尾事故
主要原因:
这段国道为二级加宽道路,双向四车道设计,中间设置双黄线,没有隔离护栏和绿化带。总长17.8公里的国道有将近60个缺口,附近村民常常会从缺口中穿越马路,不走斑马线的情况比较普遍。因为车流量不算很大,加上路面宽阔,很容易超速。
交警告诉记者,常有驾驶员开玩笑说这条路都能做飞机跑道了,但是随之而来的问题就是超速现象频繁。“这条路限速时速80公里,部分路口限速时速60公里,但是我们实际测下来,很多车时速都超过100公里,万一有行人突然窜出来,肯定来不及刹车。”
交警还告诉记者,每天凌晨时分,经常有不少重型货车会在公路两侧随意违章停车休息,这样就会占用一个车道,很容易使后方车辆不注意就追尾。
而且,重型货车的超载超限的情况也比较严重。交警部门曾在查获的超载货车中发现,荷载30吨的货车竟然装载了120吨的货物。
整改措施:
1.在道路中央位置加装单桩挂板隔离栏,道路两侧安装护栏。一是防止对向超车的情况发生,也能避免车辆失控殃及对向车辆,造成伤亡。
2.正酝酿对该路段限速,即正常路段限速70公里/小时,路***叉时限速50公里/小时。
S210省道桐义线建德段:蛇形道路太弯曲,记者亲眼目睹大货车失控
地点:S210省道桐义线建德段(里程标K31+550m)
伤亡情况:2010年至今,已发生30多起翻车事故,伤亡40余人。
事故多发类型:车辆失控翻车事故
主要原因:
这是记者体验中唯一不是二级加宽道路的路段。事故点位于建德马岭隧道出口长下坡坡底位置,是一条山区二级公路,双向两车道设计,设计时速仅为40km/h。道路呈蛇形状,中间无隔离护栏,且弯道内侧为山体,视距不良,外侧为村民住房。经过调查此处最大弯道纵坡约5%,曲线半径值为75m,已经远远超过国家规定曲线弯道极限值60m的标准。
记者来到现场采访时,恰巧目睹了一起翻车事故,一辆满载稻谷的安徽牌照大货车侧翻在路边,稻谷撒了一地。住在边上的姚大伯告诉记者,这起事故发生在凌晨零点多,这辆失控货车先是撞上路边的护拦挡墙,然后侧翻,“我以为是地震了,那响声感觉像是边上的房子都要倒了,还好有这堵墙挡了下,否则我们住在屋子里的人都要完了。”
整改措施:
去年交管部门投资90多万元,在急弯处建造了一堵一百多米的防撞挡墙,地面也经过了改造,设置了减速带,降低了纵坡坡度,加大了道路曲线半径。
G330国道缙云境内:两年死了32个人,18时-22时为黑色夺命时段
地点:G330国道缙云境内(里程标K148+370m至K168+820m)
伤亡情况:2012年至今发生事故29起,死亡32人。
事故多发类型:过往行人与车辆相撞、非机动车与机动车相撞
主要原因:这段路属于二级加宽道路,机非隔离护栏开口高达380多个,非机动车、行人随意横穿马路的情况非常多,尤其是非机动车常常行驶在机动车道内,安全隐患很大。
整改措施:
1.全线设置组合型波形梁中央护栏分隔对向交通。
2.将机动车道由3.75m调整为3.5m,降低机动车实际运行速度;非机动车道由1.5m调整为2.0m,更好地保护行人和非机动车的安全。同时,将该路段设计速度由80km/h降为60km/h。
3.对该路段机非隔离护栏开口应进行梳理,关闭不必要的开口。
4.事故统计分析,18时—22时是事故高发时段,死亡人数要占一半,所以计划在穿镇路段设置路灯增加照明。
5.计划将部分叶状互通公路改为菱型立交,上下高速的引道与国道主干线平行,减少车流与车流、车流与非机动车的冲突点。

今年浙江省级道路事故黑点出炉 100个路段需谨慎
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